プレイステーション4、PS4のリモートプレイがauではできない？

2015年のメタルギアソリッドVの発売に合わせて始めたリモートプレイができなくて困ってます。

ビジネスホテルのほとんどで利用できない

特定のゲームなど大量のデータを通過させる場合、ポートを閉じて使えなくしてるようです。以前、東横INNには書かれていました。

その他でも、夕方早くチェックインして高速だ！って思っても、夜になると1Mbpsとか、10Mbps以上出てなくて、全然プレイできません。

auテザリング

今、モバイルWi-Fiルーターはあるけど、MVNOやSIMフリーのモバイルWi-Fiルーターで使えるキャリア3社のSIMを持ってません。なのでGALAXY S7edgeのテザリングでリモートプレイしようとチャレンジしました。でも、繋がりません。

どうすればいいの？

高速通信を本当に推してるビジネスホテルや、以前挑戦して使えたWi2 300の有料Wi-Fiを利用するしかなさそうです。わたしが住んでる地方だと、現実的にはローソンの駐車場ってことになります。長時間止めてるのは問題になりそうです。そしたら、『Wi2使ってます。』って答えて使わせてもらうしかないのかも？そこまでしてプレイしようとは思いませんけど、どうにかしてほしいですね、ビジネスホテルのインターネット回線。

利用者が増えてスピードが落ちるのも辛いです。

ところが？？？

スプラトゥーン2をやっていたんですけど、けっこうな頻度で回線が切れていました。スマホでのネットサーフィンは遅いけどできる、スプラトゥーン2もほぼできてる、パソコンもネットサーフィンできる。でも、スプラトゥーン2は時々切れる。

ということで、無線LANルーターを再起動。

でも、変わらない。

ってことで、auひかりの端末装置を再起動。

したところ、接続できました！

まさか、外出先の回線の遅さや設定じゃなくて、家の光回線の端末が原因だったとは…。油断してました。

ということで、自宅の回線が遅くて外出先でのリモートプレイができない可能性があります。

リモートプレイできない場合、自宅の端末装置を再起動してはどうでしょうか？

事実上、自分用のメモでした。

bokeboke

スプラトゥーン2はキルゲー？

ネットやブログでよく見かける、スプラトゥーン2がキルゲーかどうか。

キルゲー

殺すだけのゲーム、という意味のようです。

スプラトゥーン2の場合、感覚的にはステージがかなり狭くなってる気がします。そのせいで、敵との接触が増えてる気がします。いくら逃げても、交戦しないと殺されるだけになっちゃいます。となると、腕を磨く=相手を殺す、って結末になります。

塗りゲー

革命ともいえる、塗ることで勝ち負けが決まるゲーム。元祖はマリオパーティーのミニゲーム(ホワイトボードを自分の色に塗る。チャージすると大きな面。連射すると小さな面。)だと思いますが、進化は立体になりました。

キルか？塗るか？

殺すだけなら、他の戦争もののゲームで十分です。戦略を練りながら、どうやったら広く塗れるかを競うはず。

スプラトゥーン2は敵を倒すことで復活までの時間のロスが長すぎることで、たくさん塗ることより殺して塗らさせないほうが圧倒的に効率的なことをベテランが肌で感じている、ということでしょうか。

安全靴による敵のインクの影響を下げる効果が高すぎて普通に戦えちゃう、塗れちゃうから、殺したほうが早い、相手に塗らせないことができる、ってことになります。

また、ローラーで1000塗ってた初代とは違って、600も塗れれば十分！ってくらい、ローラーが縦振りの攻撃力を重要視する武器に変身しています。

• ダイナモ=攻撃力が高いので一撃必殺だけど、振りが遅くてなかなか攻撃しない。
• カーボン=振りが速い。攻撃力は2発？
• スプラローラー=中間？

この攻撃力を下げて、スタートからスピードを上げてほしいです。

塗りゲーに戻すには

対策は少ないと思います。

• 攻撃力を下げるか、防御力を上げて、殺しにくくする。殺すより効率的に塗るほうが得なシステムバランスに調整する。
• 安全靴の効果を下げて、塗らないと歩けなくする。歩けなくなるより塗って動けるように塗らなければならなくなる。
• 壁や柱を減らしたり、障害物の間隔を広げて人をまばらにする。接触を減らして戦闘を減らす。殺し合いが減る。
• 面積を広げる。上と同じ。
• ぶつかり合う中央エリアは、トラックのように開けたエリアや幅が広い数ヵ所に分ける。上と同じ。
• 高低差を減らして、ローラーを走りやすくする。ローラーは初動が遅くて、時間がたつと加速する。速いギアを着けても、イカから塗りに変わった瞬間は逃げにくくやられやすい。
• 段差を滑らかにして、塗りやすくする。上のローラーの話はこちらも同じ。
• ローラーで急にカーブしたりUターンすると、スピードが一時的に初期値になるので遅くなる。逃げられなくなる。
• 塗れる面積を狭くする。キャラも小さくする。相対的にステージが広くなる。
• スペシャルの攻撃力を半分以下にして、塗る面積を2倍にする。殺せないので効率的に塗ることが優先される。

任天堂のスプラトゥーン2の開発者さんに是非採用してほしいです。こういう方向でどんどん調整してほしいです。

bokeboke

ルンバ770の電池を交換しました。

我が家のルンバは770。5年くらい前に買ったんですけど、気づいたら全然汚れを拾わない、吸い込まない。部屋の真ん中で止まるとか変な動きが。

なんと、たった15分で止まってました。

そして、角の汚れをかき出すブラシも折れてました。

ということで、購入して交換しました。

購入

もちろん、純正。

770はlifeっていう型式で、ルンバには2種類しかないみたいです。

上の黄色がルンバに入ってた電池。

下の青が購入した電池。

 ヨドバシカメラで購入しましたけど、特に問題ありませんでした。

 交換しました。

ルンバの下側、タイヤがある方を向けて、プラスドライバーでネジを緩めてふたを開けると、電池が見えます。取りだしやすいようにテープが電池の両端に付いてます。ここを引っ張って抜き出すイメージです。

 抜き出すとこんな感じ。

汚くてすいませんm(._.)m

ここの出っ張りと

ここの銀色が接触して、ルンバに電気が流れるんですね。

ということで、元気になったルンバは1時間走行。元気になりました。 

ちなみに

角の汚れをかき出すブラシですけど、パートナーの長い髪の毛を巻き込んで、ブラシ二本同士が引っ張りあいになって、負けた方が折れます。

こまめなメンテをしてもダメなので、髪の毛が長いおうちは、軽くクイックからのルンバがおすすめかも。

bokeboke

【マンガ】【MFゴースト】グリップウエイトレシオを考える

2017年9月5日発売のヤングマガジン。

しげの先生の新たなる公道最速伝説が始まりました。

その名は、【MFゴースト】

1話ではなんの略かは明らかにされていません。

M:モータースポーツ的な意味？マウンテン？

F:ファイトするってことかな？ファイナル？

G:ゴースト、ゴールド、ゴールなど

でしょうか？

あと、

Make Fujiwara Gost(藤原拓海の亡霊を作る)

とか？

内燃機関(ガソリン車、ディーゼル車)による自動車がなくなって、EV、FCVのみの世の中になり、レースでのみ内燃機関による自動車が走る世の中になった近未来のお話です。

subcham.blog.fc2.com

わたしもこのブログに賛成で、202X年じゃなくて、204X年の方がリアリティがあっておもしろかったのに、と思いました。もちろん、204X年だと2017年に現行の車がまだ残っているのか？最後の内燃機関車なのか？と言われると整合性がとれない可能性があります。でも、それでも内燃機関車がなくなるのは2040年以降なのは現実的に見えていることなので、妥協して頑張って挑戦して欲しかった点です。

問題のグリップウェイトレシオ(グリップウエイトレシオ？)

わたし自身、こういう【数少ない物理法則で仕様を縛る】ということには大賛成です。実際のレースのルールもこうだったらいいな～っていつも思っています。

さて、実際の車とタイヤサイズ(今回はタイヤの種類については除きます)、どれくらいの性能差があるのでしょうか。

2017年9月現在販売されている軽自動車、普通自動車、スポーツカーやレースカー寸前の車で、タイヤ幅をグリップとして計算してみましょう。

なお、2017年9月時点で主要諸元表に書かれている数字を使用します。特別仕様、オプション等による太いタイヤなどは含みません。重量はここに書かれている車両重量とします。

また、マニュアル車がある場合はマニュアル車を選びます。

また、今回のこの記事では、グリップウェイトレシオを以下のとおりとします。

グリップウェイトレシオ＝車両重量÷(前輪幅×2＋後輪幅×2)

ちなみに、4輪自動車の場合、タイヤサイズは185、255など、最後に5が付きます。バイク用タイヤには0が付きます。

例えば、前後4本が全部205mmの場合、205×4＝1020mm。

車両重量が1020kgの場合、グリップウェイトレシオ＝1になります。

これを、パワーウェイトレシオ1とします。

ところが、これを計算して気づいたことがあります。

軽自動車とポルシェが同等のコーナリング性能に、GT-Rは軽自動車よりコーナリング性能が低いことに。

これじゃダメじゃん！

ってことで、幅の2乗したものも計算することにしました。

接地面の幅×前後方向の長さを簡易的に幅と同じとして正方形って考えます。

数字が1に近くなるように、最後に100をかけました。

グリップウェイトレシオ＝車両重量÷(前輪幅^2＋後輪幅^2)×100

これをグリップウェイトレシオ2とします。

ちなみに、パワーウェイトレシオは5未満だとかなり速いレベル。

2未満だと死ぬほど速いレベル。

と言われています(私の見聞の範囲です)。

なので、5～4をスポーツカー、4～3をすごいスポーツカー、3～2をレースカー、2未満を論外ってことにしてはどうでしょう？(冗談の一例です。)

ダイハツ　コペン

www.daihatsu.co.jp

車両重量　850kg

タイヤサイズ　165/50R16

馬力　64

トルク　9.4

グリップウェイトレシオ1(以下、GWR1)＝850÷(165×4)≓1.288

グリップウェイトレシオ2(以下、GWR2)≓1.561

ホンダ　S660

www.honda.co.jp

車両重量　830kg

前　165/55R15

後　195/45R16

馬力　64

トルク　10.6

GWR1　1.153

GWR2　1.272

マツダ　ロードスター(S Special Package)

www.mazda.co.jp

車両重量　1010kg

195／50R16

馬力　131

トルク　15.3

GWR1　1.295

GWR2　1.328

86(BRZ)　今回は86 GT 6MTとします

toyota.jp

車両重量　1240kg

215/45R17

馬力　207

トルク　21.6

GWR1　1.442

GWR2　1.341

日産　フェアレディZ/NISMO(併記)

www3.nissan.co.jp

車両重量　1520kg / 1550kg

225/50R18   /   245/40R19

245/45R18   /   285/35R19

馬力　336/355

トルク　37.2/38.1

GWR1　1.617 / 1.462

GWR2　1.374 / 1.097

ホンダ　シビック TYPE R(ガソリン46リットルしか入りませんｗ)

www.honda.co.jp

車両重量　1390kg(イメージより重い)

245/30ZR20

馬力　320

トルク　40.8

GWR1　1.418

GWR2　1.158

スバル　WRX STI(今回はSTIとします)

www.subaru.jp

車両重量　1490kg

245/40R18

馬力　308

トルク　43.0

GWR1　1.520

GWR2　1.241

ホンダ　NSX(パワー、トルクはエンジンのみ)

車両重量　1800kg

前　245/35ZR19

後　305/30ZR20

馬力　507

トルク　56.1

GWR1　1.630

GWR2　1.203

日産　GT-R/NISMO(併記します)

車両重量　1760kg / 1740kg

前　255/40ZRF20

後　285/35ZRF20

馬力　570 / 600

トルク　65.0 / 66.5

GWR1　1.630 / 1.611

GWR2　1.203 / 1.190

レクサス　LF-A

lexus.jp

車両重量　1480kg

前　265/35ZR20

後　305/30ZR20

馬力　560

トルク　48.9

GWR1　1.298

GWR2　0.907

ポルシェ　911 カレラS

www.porsche.com

車両重量　1460kg

前　245/35ZR20

後　305/30ZR20

馬力　420

トルク　51.0

GWR1　1.327

GWR2　0.954

ポルシェ　911 GT2 RS

www.porsche.com

車両重量　1470kg

前　265/35ZR20

後　325/30ZR21

馬力　700

トルク　76.5

GWR1　1.246

GWR2　0.836

ランボルギーニ　アヴェンタドール

www.lamborghini.com

車両重量　1574kg

前　255/30ZR20

後　355/25ZR21

馬力　740

トルク　70.4

GWR1　1.291

GWR2　0.824

ランボルギーニ　ウラカン・ペルフォマンテ

www.lamborghini.com

車両重量　1382kg

前　245/30R20

後　305/30R20

馬力　640

トルク　61.2

GWR1　1.256

GWR2　0.903

アウディ　A8　クーペ

www.audi.co.jp

車両重量　1690kg

前　245/30R20

後　305/30R20

馬力　610

トルク　57.1

GWR1　1.536

GWR2　1.104

フェラーリ　ラフェラーリ(エンジン出力のみ)

auto.ferrari.com 

車両重量　1255kg

前　265/30 - 19

後　345/30 - 20

馬力　610

トルク　57.1

GWR1　1.536

GWR2　1.104

【2話で追加】メルセデスベンツ　メルセデスAMG GT S / R

www.mercedes-benz.co.jp

車両重量　1670 kg / 1660 kg

前　265/35R19  /  275/35R19 

後　295/30R20  /  325/30R20

馬力　510

トルク　66.3

GWR1　1.491 / 1.339

GWR2　1.062 / 0.862

 【3話を読んで】

フェラーリ488GTB

車両重量　1370 kg

前　245/35ZR20

後　305/30ZR20

馬力　670

トルク　77.6

GWR1　1.245

GWR2　0.895

ポルシェ　718ケイマンS

写真は無印です。

車両重量　1355 kg

前　235/40R19

後　265/40R19

馬力　350

トルク　42.9

GWR1　1.355

GWR2　1.255

数字をまとめます。

グリップウェイトレシオの仮定数値

2018年4月26日　改訂3　やじきたを追加、スターティンググリッド(神15)のメーカー名の残り3つを追加しました。

2018年7月3日　改訂4　ポルシェ911カレラGTSを追加。

2018年12月8日　改訂5　ランキング4位のアルピーヌ A110ピュアを追加。

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 考察

•  最強はラフェラーリ。GWR1で1.0台、GWR2でぶっちぎりの0.663。
• ただし、GWR2を1に限定すると、ラフェラーリには235～245程度の太さしかはけなくなる。
• つまり、パワーもトルクもかけられなくなり、パワーがない車と対等に戦わざるを得なくなる。
• 逆に、主人公であろう86にも同程度のサイズがはけるため、2リッターにターボを載せたり、2.4リッターターボとかハイパワー化して、300～400馬力以上にすれば、スーパーカーとも戦える可能性が出てくる。
• ちなみに、軽自動車最弱のコペンに太いタイヤを履かせるとすると、205程度まで可能。ただし、パワー・トルクが不足するのでどうにもできない。軽自動車のままなら180馬力いけるそうです(140馬力と書いてましたが、訂正します)。単純計算で最低でも240馬力ほど必要。パワー不足。
• もちろん、86にパワーがないのに太いタイヤを履いてもロスになるだけ。パワーを積んでも現実的には400馬力程度かな？と思うので、パワーウェイトレシオが3程度となって、直線で遅れをとったとしても大幅なぶっちぎられはなさそう。チューニングしたFD3Sに匹敵するんじゃないかな？と想像。
• わたしが昔乗っていたFD3S、280馬力は自主規制なのでパワーはもっと出るとしても、それ以上にGWR1で1.306、GWR2で1.064と現行大量生産国産車と比べても最小で、異常な数字。軽量ボディに極太タイヤ。当然と言えば当然なんですけどね。
• GPR2を2乗にするんじゃなくて、タイヤ幅×重量での押しつけ、という検討もありかも。
• タイヤのグリップ力だけを使い切ることを最大の目的とすることは、エネルギーの最効率利用にも繋がることを意図している？
• タイヤのグリップは、通常の摩擦だけでなく、ネバネバとか、ゴムがアスファルトの隙間にめり込むとかあるらしいけど、今回はだいたいの計算ってことで、大きな心で受け止めてください♪
• 35GT-Rが普通に走っているっぽかったから、GWR2で言えば1～1.2ぐらいでの統一を試みるルールなんじゃないかな？
• FR、FFはGWRに対してパワーウェイトレシオが高い＝パワーが低め。四駆は逆でパワーが高い。当然なんですけど、ちゃんと数字に表れるんですね。
• 金持ちのためのレギュレーション！ってことなので、GWRは比較的小さめになってる？下限を1としても、86で履けるサイズは細い245程度。
• (2話を読んで追記)ポルシェ911GT2 RSの場合、カレラSより細いタイヤ、リアは305より細いタイヤになりそうだし、戦闘力が激減しそう。
• つまり、3話以降に出てくるマシンは、恐らくランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェあたりになりそうだけど、デチューン＝タイヤを細くした上で戦っている設定になっていてもおかしくないはず。

 ということで、妄想計算も疲れたので、このあたりで。

リョウ・タカハシって、高橋涼介の関係者ですか？という妄想です。

【2話を読んで追記】

メルセデスAMG　GTSがGWR2で1.062。GTRじゃないってことは、やはりタイヤサイズが太すぎるから採用できなかった。ということでしょうか。そして、ここでの馬力が510。

2話でゼッケン7，5＝前年の7位、5位？が出てきましたけど、残るのは1～4位。

現実的に考えると、

ポルシェ

ランボルギーニ

フェラーリ

なんですけど、まさか、

ケイ・タカハシ

ツンツン頭のいけてるおじさんが出てきて、RX-7(FD3Sのハイパワーフルチューン)で出てきたり、ゼッケン0のランキング外の伝説の殿堂入りチャンピオンだったり、『なんで兄貴じゃなくて俺がこの年で走るんだよ』とか愚痴ったりしたり、『いまだにあいつ(藤原拓海)の亡霊を追いかけている』とか、マツダと提携してRX-9としてRX-VISIONを出しちゃうとか？？？

ちなみに、第2話での次号の予告でポルシェ12号車が出てました。失礼しました。

第4話、何が出てくるでしょう？

第4話

ポルシェ911GT3。現実的なモデル？

それでは、純正の数値です。

ポルシェ9110GT3

車両重量　1430kg

前　245/35 ZR20

後　305/30 ZR20

馬力　500

トルク　46.9

GWR1　1.300

GWR2　0.934

フェラーリに比べるとそうでもないし、ケイマンSが戦闘力高いという話からは、バランスがおかしくなります。

おそらく、デチューンされることで戦闘力が大幅に低下させられてるんじゃないかと思います。

現実的には、GWR2で1～1.1前後での調整でしょうか。

追記

近々、シビックR、アルファロメオの4C、ロータスエキシージ、追加します。

2018年4月26日　追加しました。シビックRはもう書いてました。

5月8日　86にFD3Sと同じ235-255の前後タイヤを使えば、FD同等のコーナリング性能が得られます。コーナリング性能を高めつつ、幅広なので摩耗も抑えやすい。つまり、後半に垂れにくい性能も考えられる、ってどう？

ポルシェ911、488やウラカンにはかなわないけど、近い性能で戦える、パワーないからコーナリングと脱出速度からの立ち上がりで高速能力の差を埋める、ってことでどうでしょう？

【20180806追記】

レクサスがハンニネンであることが、36/37合併号で明らかになりました。

LC500か、500h。

【20181203追記】

沢渡がアルピーヌA110ピュアという超軽量マシンと判明。頭文字Dのカプチーノにあたる？

アルピーヌA110ピュア

車両重量　1110kg

前　205/10 R18

後　235/40 R18

馬力　252

トルク　32.6

GWR1　

GWR2　

方向性としては、アルファ4Cに同じ。ヤジキタと同じです。

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bokeboke

究極のディスプレイは、eインクと有機ELの組み合わせ？

個人的な意見です。

世の中は反射してる

私たちが住んでる世界は、ほとんどの物が太陽の光かLEDなどの光の照明で見えてます。

つまり、ほとんどの物が反射してるんだから、反射することで見えるディスプレイがリアリティの第一歩ってことになります。

当然ですけど、その映像が撮影された光を今見ているディスプレイで完全再現するのは不可能です。補助として、バックライトじゃなくてフロントライトで明るさをアップさせてもいいと思います。

もちろん、ポリゴンで3D再現して、バーチャルの映像を作ってリアルに表現する加工をしてから表示させるって時代になるかもしれない？

たまには光ってる

自分で光ってるLED、太陽、火等、たまに光ってるものがあります。そういうものは自発光の有機ELで補完、とんでもない光を放ってリアルを表現します。光をガラスや鏡、ピカピカのものは反射してるものもこれになるんでしょうか？

作れる？

2017年、作ってほしいですけど、なかなか難しいですよね。そんなリアルを追及する板なんて、そこまで必要とされないですよね。

bokeboke