のんびり生きてます/これから何をしましょうか?

「はやり」の波に乗ってみようと思っています。その挑戦と経過と結果を紹介しようと思っています。

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馬力か?トルクか?

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昔からある議論。

 

加速が速いのは、トルクが大きい方か、トルクが小さくても馬力(パワー)がある方か?

 

この議論の中で、明確な数式を表して

 

人がどう考えようと、地球上では絶対に【◯◯】だ!

 

って言い切れる人がいなかったのが残念です。

 

具体的に正解を示しているのに、それを否定する人が具体的に反論しない。

 

そういうことで、改めて議論に終止符を打つため(個人的な終止符ですが)、改めて、加速が速いほうをご紹介します。

 

何が原因で加速が速い?

当然なんですけど、色んな条件は同じにして、パワーが大きい方が加速するか、トルクが大きい方が加速するか、という比較です。あくまでも理想状態なので、その点はご容赦ください。現実に近づける内容も検討しますので、そちらはまた改めてご紹介しますね。

 

条件

  1. 車の質量は同じ
  2. 空気抵抗はなし
  3. 車の内部抵抗もなし
  4. 変速機は理想的CVTとし、2種類のエンジンは両方とも理想的とする一定回転数で回り続ける
  5. タイヤのスリップはなし
  6. エンジンの条件は以下のとおり。
  7. 1台目は、トルク型。
  8. 2台目は、パワー型。

ということで、どちらが加速が速いか確認します。

 

加速とは?

加速とは、加速度です。1秒当たり、どれくらいスピードが速くなるか?

加速度の分かりやすいページがこちらです。

 

加速度は、エネルギーを元に計算できます。

 

1秒に与えられるエネルギーが大きいほど、早く加速します。

 

エネルギーとは、パワー。馬力です。

 

運動エネルギーが単位を出しやすいので、書きます。

1/2mv2

 

単位を書くと、

kg・m^2・/s^2

 

これを書き直すと

 

kg・m (ここまでがトルク)・ m/s^2(加速度)

 

つまり、

一定のトルクをかけつつ、どれくらいの加速をするか?

または、

一定の加速をしつつ、どれくらいのトルクをかけられるか?

 

つまり、トルクだけ大きくても速度にならないので、加速しません。

 

壁を押すのと同じで、作用反作用で力をかけてもタイヤが回らなければ速さになりません。

 

つまり、パワーが加速の原点です。

 

どちらかだけが大きくても、パワー(エネルギー)は大きくなりません。両方大きくないといけません。

 

例えば、

kg・m (ここまでがトルク)・ m/s^2(加速度)

 トルクが10、加速度が10とすれば、かけ算だけすると100です。大雑把にエネルギーが100とします。

 

トルクが大きければ加速がすごい!ということで、トルクが100とすれば、同じエネルギーを持っていても、加速度は1。加速度10に比べると、全然加速しません。

 

これは、同じ質量(重さ)に固定しての計算です。なので、純粋にトルクが大きいだけで速いわけでは無くて、エンジンが発生するエネルギー=パワーが大きいほど加速します。

 

ガソリンエンジンの場合、多分、すべてのエンジンが山なりのエンジン曲線を描きます。エンジンパワーがだんだん上がっていって、回転数が上がりきる頃に落ち始めます。

 

頂点近辺を利用することで車に与えるエネルギーを最大にして、加速していくのが一番加速がよい状態です。そのために、レース車両ではギア比が近く、エンジンパワーを使いやすくしています。もちろん、コースのコーナーにギア比を合わせることもするでしょうけど。

 

逆に、CVTを使えば、いつもフルパワーで加速するので、ロスが大きければ加速で損をする部分が出ますが、3速、4速みたいなギアが少ない車だと、山なりのエンジン曲線の低いところ、エンジンパワーが出ないところも使うから、CVTのロスのほうが少なくて、MTよりも速く加速するかもしれません。

 

 トルクが大きくて運転がしやすい、という話は嘘です。

 

パワーが一定なので運転がしやすい、が本当の話です。

 

物理を知らない、理解できない人には意味不明かもしれませんが、公式がすべてを語っています。信じてやってください。そういうものなんです。

 

bokeboke

 

必要なウェブサイトが見つからない

最近ていうか、2020年に入る頃から、露骨に検索結果がSEO対策のためだけのサイトがヒットします。

 

必要な情報は3ページ目とかかなり後方に出てきます。

 

企業、製品、商品や作品の公式サイトもトップに来ないんですよ。

 

Google検索、このまま使えないものになるでしょうか。

 

ググれカス

 

なんて言えないほど、ボンクラ検索。

 

bokeboke

 

ビデオキャプチャーボードを語るブログは嘘だらけ!

ビデオキャプチャボードの説明をしているサイトや、おすすめを書いているブログってたくさんあります。でも、大抵は嘘。たぶん、ブログで儲けるために使ったことがないのにどこかから記事を持ってきたり、仕様から適当に書いてるんだと思います。

 

・ハードウェアエンコード

ビデオキャプチャボードで画像を作って、パソコンに転送します。なので、パソコンでは動画を受け取るだけ。パソコンの負荷は軽い。

 

・ソフトウェアエンコード

ビデオキャプチャボードでは、ソフト上でデータを受け取るだけで、パソコンにそのまま転送します。画像を作るのはパソコン。パソコンはCPUを使ってエンコードの作業をするので、パソコンの負荷が増えます。低性能なパソコンだと他のことができなくなる、他のことがおろそかになる可能性があります。どれくらいの負荷かは知りません(^◇^;)

 

www.4gamer.net

・4K60p+USB3.0、フルHD60p+USB2.0

大体、この組み合わせです。データ量が多くなるから速い通信が必要=速いUSB3.0なんでしょう。

 

・SDカードに保存ができる、できない

SDカードに保存ができる機種があります。SDカードへの保存専用機種だと、生配信ができない可能性あり。要確認。

 

・バススルー機能がある、ない

パススルーは、キャプチャーボードに入ってきた動画をそのままHDMIで出力する機能で、リアルタイムのゲームだと画面出力が必要なので、この機能が必要です。ソフトウェアエンコードした画像なら遅延が少ないとのことですが、最近はパススルーがない製品が少ないので、あまり気にしなくていいかも?

ちなみに、ハードウェアエンコードした動画はそこそこ遅れてます。なので、レースゲームならパススルーはあったほうかいいです。

 

 

 

 

ありがちな記事になっちゃいましたが、そこそこ嘘を練り込んだブログも多いので、改めて自分の記録用としてメモしました。

 

Google検索がヘンテコリンナので、まともな記事に出会えません。

 

自分の目で、まともなブログを探さなければなりません。なので、その根拠となる記事として、参考まで。

 

bokeboke

 

レースシム(レースゲーム)で2画面使う方法

アセットコルサのパソコン版やiRacing、rFactor2など、盛り上がりを見せるレースシムと呼ばれるレースゲーム。

 

3画面でプレイできるけど、我が家には2画面しかない!(当時)

 

そして、パソコン設定で2画面だとつなぎ目が真ん中になるのでプレイが厳しいです。

 

私のように、二画面で真ん中と右だけにしよう、と考えてる人がいたら、思いとどまってください。

 

2020年9月現在、できません。画面の位置やサイズの調整機能がありますが、画面をまたぐほどの調整幅がありません。

 

なので、複数画面にする場合は、必ず3画面以上です!

 

bokeboke

HyperX Stinger coreは合わなかった

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入ってる物はこんな感じ。

 

 

 

 

 

一番の問題は、

 

【耳が入らない】

 

です。

 

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私の耳が大きいからか、ヘッドホンのフワフワの部分がちょうど耳に乗ります。なので、ずっと耳を押し付けられてる感じがして、違和感があり続けます。

 

私が希望するのは、こんな感じでヘッドホンの中に耳が全部入るタイプ。

 

f:id:bokeboke_chan:20200923080045p:image

これ、ヨドバシカメラでお試ししましたが、何十もあるヘッドホンの内、2機種しかありませんでした。

 

ということで、良品ですがアマゾンに返品しました。

 

bokeboke