【GTS】攻略サンクロワBⅡ
2019エキシビションシーズン1ラウンド3のマニュファクチャラーから。
今回はこんな条件です。
- グループ4
- わたしはケイマン
- BoP適用
- ミディアムかハード
タイムアタックはミディアムでやってみました。2分22秒。トップは15秒です。
左直角コーナー
100m看板でブレーキ開始。
左のクリップに付くのに失敗しがちなので、早めにしっかり曲がります。
緩い右、左、そして急な右
最初の右は、ブラインドコーナーぎみ。青のポイントを目印に右に曲げ始めます。
左には直線的に、鈴鹿の前半のようですがあれほど難しいことはなく、スピードコントロールでほどほどには走れます。
問題は、最後の右。微妙に急なのでスピードや進入に要注意。
直角の左
本当は、直角より曲がってます。
入り口が微妙に左コーナー。高速から突き当たりで急な左なのでスピードを落としがちですが、とにかく左の角=クリップを通過できるようにしなければなりません。そとあとの直線が長いので、しっかりと脱出です。
ゆるい左
ゆるいのですが、一応、アウトインアウトです。
微妙な左
普通の方向で走るとき、急な右の下りでラストがきつくて大変だったところ。減速をしたらインベタで曲がります。ラストもそのまま左に寄せたままで脱出します。
橋につながる右
パッと見より早めに曲がり始めないとアウトに飛び出ます。特に、ブレーキアラートはアラームが出てからだとギリギリ。早めのブレーキ必須です。
橋から抜けた左
普通の方向で走るとき、立ち上がりで凸凹に困るコーナー。
ここも早めのブレーキが必須。アラームが出てからだとアウトです。
なと、橋の上で1分25秒がわたしのタイムの目安です。
右コーナー
あまり気にせず走ってます。アクセルオフだけ？
左の緩いコーナー
とにかく走ります。
直角右コーナー
ここも早めにインにつかないとうまく曲がれません。コース幅を無駄にしてしまうので、要注意です。
最終の左コーナー
ブレーキは100mを越えてから。50mだと遅すぎです。
インは白線に注意。入りすぎるとペナルティ。
とはいえ、アウトまでうまく走り抜けるラインが取れません。
まとめ
走りはじめでのコツ。
- ブレーキアラームのタイミングが早すぎと遅すぎがあるので、コーナーごとに覚える。
- 曲がれそうなのに曲がれないコーナー多すぎ。減速しすぎがちょうどいいかも。
で走れば、22秒は出ると思います。
bokeboke
【PS4】グランツーリスモスポーツ用シート、自作したら？
1×4をメインに、グランツーリスモスポーツ用のプレイシートを作りました。
元となったサイトはこちらです。
と、ご紹介したかったのですが見つからなかったので、そのサイトを参考に作ったであろう写真をご紹介です。
1×6と1×4の木材を組み合わせて作ります。
1×4だと1.8mでも250円くらい。10本くらいで作れるので材料費は3000円。とっても安く作れます。ただし、のこぎりを持っていることが前提となります。。
有った方がいい工具
- インパクトドライバー（IKEAの激安でOK）2000円くらいでした？
- IKEAの電動ドライバーは評価が低いですが、回転が遅い！ってこと以外は問題ないです。力が強いし、電池は使う前に充電すればカラーボックスを何個か組み立てるには十分に使えます。
- のこぎり、電動のこぎり（ジグソー）
わたしはリョービのハンドソーが安かったので、これを買いました。4000円ほど。手持ちの電動のこぎりです。面をきれいな直角に切るのが難しいですけど、手で切るよりは圧倒的に楽です。純正で付いている刃（のこぎり）は切れないので、ジグソーをホームセンターで買うなら、近くに置いてる替え刃を買った方がいいです。めちゃくちゃ良く切れます。
そして、できあがったのがこちら！
とご紹介したかったのですが、写真がなかった…なので、後日アップします。
ちなみに、上の写真から改善していったので、初期の形態から形が変わっちゃってます。
初期の形態の問題点
見かけたサイトにアップされていた設計図どおりに作った時点での問題点。
- G29のハンドル固定具（コの字の部品2個）がひざに当たる。
- ハンドル下の幅が狭すぎて、左右の板に足が当たる。当たりがキツい。
- 初期設計の台が後方に狭く(短く)て、座椅子が載りきらない。座椅子が後ろに落ちる。
- 座椅子を台に固定したけど、ハンドルとの距離が遠くなって重心が後ろになって、ブレーキやアクセルでウィリーするｗ
- 座椅子が板タイプなので、板がたわんで（後にのけぞって）体が安定しない。
座椅子はニトリで購入。こんな感じ。
これの回転部分がなくて、クッション部分もなくて、布(合皮？)で覆われたタイプ。
背が高いため、どうしても寸法が合わないです。ということで、自分のサイズに合うんじゃない？っていうサイズにしたり、座椅子不要！にするために自分で図面を書きたかったのですが、今、精神的にやられちゃってるので、パスします(^_^;)
あと、座椅子を置く部分は前を高くする必要があります。今の座面は平面でプレイしていますが、お尻の位置が安定しないのでとっても運転しづらいです。
自動車のシートって、セダンタイプやスポーツタイプだと、必ず前が上がってます。カローラで実測20°。かなり傾斜がキツいです。これに合わせる必要は無いですけど、お尻がシートの座面と背もたれの境目、折れ目にはまるようになっていると運転しやすいです。
と言うことは、中古の車のシートを使うのがベストなんですけど、ネットで見かけるある程度程度の良いシートは1万円超。なので、今回はあえてシートまで作ってしまうことにしました（あくまで、設計図だけ）。
ちなみに、先にアップしている記事のクッションを使っていますので、参考にして下さい。ふと思ったけど、背中のクッションとお尻のクッションで8000円だ…。中古のシートを買った方がいいかも。
図面はないけど…
作るときのポイントはこんな感じです。
- サイズは大きめにする。高さは高めがおすすめ。
- ひざは両サイドに当たらないので、当てたい人はパッドを当てるなど保護してサイズを調整。
- イスを自分で作る。もしくは持ってくる。ポイントは、座面の前を上げる。5～15センチ。
- イスの背もたれはお尻、背中の低い部分、中間、高い部分を設定。参考にするのは、車のシート。
- 背中よりちょっと広いサイズを決める。これを縦の材料の寸法にして自分用のサイズにする。
- 細い材料は1×4、広い材料は1×8。
- ジグソーは傾斜を付けて切れる。ジグソーの台？(板に乗せる部分)はネジを緩めると傾けられる。
こんな感じです。
- ハンドルを回してもコクピットがゆがまないようにする。歪んで揺れると、思い切り回せないので動作が遅れます。絶対にガッチリ作りましょう。補強は必須です。
- アクセル、ブレーキを踏んだり離しても動かないようにする。
そして新たな問題点。アクセルとブレーキを踏むとき、G29のペダルユニットの黒い部分がプラスチックなのでツルツル滑って困る。
ということで、ゴムシートを敷きました。
掃除してないで汚いし、使用済みですいません。こんな感じです。買ってきたゴムシートを両面テープで貼りました。
さらに、このペダルユニットがちょっと見えているフローリングで滑って大変だったので、以下のとおり滑り対策しました。
- ペダルユニット裏のゴムのゴミを除去する
- 100円ショップの滑り止めシートを利用する。今回利用したのは、『吸盤効果で吸い付く！』っていうカーペット30cm×30cmを敷く。
これで対策が十分というわけでもないので、台に板を取り付けてペダルユニットの前にストッパーを立てて、さらに横にもずれないように板を設置しました。
これだけやっても納得のいくプレイシートにはなりませんし、その時々に調整ができませんが、一回で固めてしまえばそれで頑張る！ということになりました。
全てが『とりあえず』『仮設置』で作られたDIYプレイシート1×4。後日写真をアップしますので、お楽しみに。汚い部屋なので恐縮ではありますが…。
アップ
こちらが自作のシートです。つぎはぎシートです。
bokeboke
【GTS】攻略パラマウント(バサースト)
グランツーリスモスポーツのパラマウント、バサーストの攻略法です。タイムが出ないので攻略できていませんが、覚え書きメモです。いつもどおり、コーナー名は勝手に書いてます。公式とは関係ないです。
Gr.3
ソフトタイヤ
911RSR
BoP適用
2分7秒(トップは58秒？20190122)
左直角の1コーナー
イン側の縁石が高いので、乗らないようにアウトインアウト。上位は入り口、出口の外の縁石を使ってます。緑まで出ていってます。
右直角の2コーナー
左の芝の切れ目、舗装が見えてからブレーキ。ブレーキングドリフト気味で入ると曲がりやすい。ここも縁石が高いので使わない。
なお、直前のチェックポイントは19秒前半で通過、上位は18秒で通過してる。
緩い左から急な左(上り)
2コーナーから左に曲がるポイントは、とにかく突っ込み。アクセル全開でハンドルを左にめいっぱい回して、コーナーのクリップでアウトに目がけてブレーキング。急な坂の左コーナーはアウトインアウトで、最後は右に張り付く。
なお、エクスペリエンスでも説明されますが、イン側は傾斜が付いてて曲がる速度があがるので、必ずイン側を通過します。
緩い右
急な坂左を立ち上がったら右に張り付いて、そのまま右コーナー。インインアウト。エクスペリエンスでも紹介されるポストを目掛けて立ち上がる。ここもインの縁石が高いので使わない。
緩い右
ポストでアウトについたら、アウトインアウトで。
緩い左ーその1
前のコーナーでの、アウト、つまりこのコーナーにとってはインからスタート。そのままアウトにはらみます。
アウトの外側は草があって乗るとスピン。要注意。
緩い左ーその2
インに白い縁石？があるので、それを目安に突っ込みます。アウトインアウト。
緩い左ーその3
連続左コーナーの最後の左。入り口はポストを通過してワンテンポ置いてから左！ハンドルを限界一杯切ります。
出口が狭い(道が細い)ので、アウトに出たときにコースアウトに注意です。
ゲートからの下りスタート
ゲートは左から入ります。ゲートの手前からブレーキをかけ、限界まて減速、少しだけ右を向きながら、左から出てきているわずかなコーナーの丸いでっぱり(左から右に縁石が出てるイメージ)の紅白の縁石をまたいでショートカット。
わずかに左に向けて、すぐに右。早めに減速して止まる寸前まで。
左コーナーは急な上に、段差がひどくてフロントから落下するイメージ。減速できてないとそのまま直進してしまいます。
落下を通過したら、左、すぐにフルスロットルでなだらかに右、左と駆け抜けます。
最終のUターンの手前の右の抜け方が分からないです。ノーブレーキで突っ込んで、クリップを通過するタイミングでブレーキするのか、コーナー直前で減速してからUターンのアウトに寄せるのか？
左のUターンは最後にアウトに向かって脱出しますが、ここもクリップまでに減速ができてないと壁に激突、もしくは後半のアウトにあるわずかなアウトの芝生エリアに足を取られます。
次の緩い左は好みで。
高速からの右、そして左直角コーナー
高速の右は全開で。すぐにインに付きます。左直角コーナーにとってのアウトです。
アウトに付いたら、減速。
アウトインアウトです。出口は道路が狭いので、要注意です。ブレーキング開始は、直前の中で、一番低く感じる辺りです。
最終の左コーナー
普通に曲がります。
まとめ
真っ暗闇で18時30分スタート。走れません。
特に、ヘッドライトの黄色は遠くが見えないし、見えた部分の明るさが段違いです。リバリーでライトのカバーを必ず白に変えましょう。
それから、グランツーリスモスポーツでの設定。
画面の明るさをEv+3.0まで上げると昼間になりますw
違反ではないので、どうしても、という方はお試しください。
bokeboke
【GTS】攻略レイクマジョーレGPⅡ
相変わらず、自分なりの解釈です。
1コーナー
ゆる～く曲がる右コーナー。左端、アウトをなぞって、アウトの【TOTAL】の看板の左端からインにつきだします。
インの縁石は後半だけ使うイメージで、出口は左アウトの縁石の始まりです。
左の縁石が無くなったら右コーナーの準備。右のインの縁石にベタ付けして、縁石が終わったら左のインに。
左コーナーに切り替え
左の縁石の外の白い部分が無くなるところが通過の目安。
【TOYO TIRES】の上段の右端を目印に外に出ていきますが、そのまま左に切り込みます。アウト側はちょうど縁石がなくなります。
同じく、次の縁石も白い部分の通過です。
アウトの右側、ポストや手前のレイクマジョーレのメーター看板を目掛けて脱出します。
看板通過後の左
看板通過後の右にポストが見えたら左に緩く曲がる。
すぐに右に曲がります。目印は左のオレンジのクッション。右のクリップポイントと交差してクッションが左にいったら右に。
脱出は左のポストと次のオレンジのクッション。ですが、すぐに左コーナーなので、右に付きます。
左のバンク
右のオレンジ縁石が切れたらブレーキ、右の紅白の縁石が切れるところから曲がる？
脱出は、コース外の白い車。
緩い左、右
緩い左も、右の縁石が無くなったら曲がる。
左のイン側はまたぎます。
立体交差の下の右端もまたぎます。
左に見える違うコースへの分岐も使います。
分岐は広く、ギリギリまで突っ込めますが、行きすぎると芝生です。Y字で必ず右のインに向かいます。
目印は、遠くのアンテナ塔が、クリップに並ぶ瞬間です。
右コーナーの右のイン側はでこぼこですが、直線的に抜けられます。リズムよく抜けると、ラストはキツイ右コーナー。インの白い部分も使います。
左のアウト側の目印は、ありません。しいて挙げるなら、白い壁から緑の壁に変わる辺りです。
大きな左コーナー
客先の右端ブロックの中央を目掛けて直線的にブレーキ。
ちょうど右アウトの縁石が終わるので、キツイ左コーナーへ。
モービルの看板よりも左に出られると思ったらひと安心。ベストは、次のポストに目掛けて脱出。
ちょっと直線があって、左、右のシケインです。
最初の左は、アウト右に出ると芝生に捕まりますので、無理はしない。同じく、左も芝生です。
次の右を抜けたら、早めに右端へ。
ここも急です。
左を小さく回り、右は大きく。突入の時は、とにかく減速。
２つ目のシケイン
次は、直角２つではなく、左Uターン→右直角コーナーのイメージで。特に、左Uターンは低速でも曲がり切れないので、車体を無理に曲げてやらないといけません。
ラストの右は、脱出のために大きく走りたいですが、なかなかそういきません。左Uターンがきつすぎるから。
児童クラブの規約が堅すぎる
ビックリ。
会社が休日になる平日は子供を預からないそうです。
元々の申請は、我が家では夫婦で月～金曜。二人とも土曜日が出勤の時は実家にお願いしています。
ところが、会社でたまにある『平日の社休日』。
これ、預かってもらえません。
また、有給休暇も預かってもらえません。
風邪を引いても？
病気で動けなくても？
ケガで動けなくても？
ダメだそうです。
児童クラブは仕事をしている両親ための預かり所で、仕事をしていない日は預かれませんとのこと。
一番の問題は、それを悪用して、全然働いてないのに預けてる人が非常に多いとのこと。わたしも風邪や公的な用事で休養する、手続きをしに行く、という場合で預かってもらいますが、それを超越して多数回預かってもらってる人もいるそうです。
規約に明確に書いていないのですが、まさか悪用レベルで預けている人がいるとは思いませんでした。
とはいえ、根本的に、子供を預けっぱなしにしたい親もいると思います。お金を払えば預かってもらってもらえるシステムにしてくれてもいいんじゃないのかなっては思います。
誰か、偉い人が発言して、規約を違反者が出ないような、それでいて最小限ででも預けられるようになりますように。
bokeboke
